FrMaLeV

BMW 335i COUPE Çift turbolu Süvari başlıklı yazı Mumsema BMW 335i COUPE Çift turbolu Süvari Forum Alev

[Hoşgeldiniz.. Yudumla Ailesine Üye Olmadan Forumdaki Linkleri Göremezsiniz. Üye Olmak İçin Tıklayın...]

Modern çizgilerle tasarlanmış yeni BMW 3 Serisi Coupe, dikkatli bakışları üzerine çekmekte son derece başarılı Çift turbo beslemeli, 306 HP gücündeki müthiş motoru, sürücüsüne yaşattığı zevk ve dışarıya saçtığı homurtulu egzoz sesiyle tam bir fenomen

[Hoşgeldiniz.. Yudumla Ailesine Üye Olmadan Forumdaki Linkleri Göremezsiniz. Üye Olmak İçin Tıklayın...]

BİR OTOMOBİL DÜŞÜNÜN ÖNCELİKLE kaliteli olsun Bu kalite sadece içine bindiğinizde değil, sabah kalkıp garajınıza yürüdüğünüzde de duruşu ve bakışlarıyla size bunu hissettirebilsin Sportif olsun Uzunca bir motor kaputu, alçak tavanı, kısık gözleri ve yere yakın karoseri olsun Tabi ki performans doruklarda yaşansın! Yan koltukta oturanları korkutacak derecede, tecrübeli sürücülerin elinde vazgeçilmez bir oyuncak kadar değerli olsun Günlük kullanımda dört kişilik bir sedan otomobil kadar rahat ve konforlu, gaz pedalı pompalandıkça şaha kalkan bir yarış atı gibi seri ve stabil olsun Evet, kafanızda nasıl bir otomobil canlandı bilemiyorum ama benim, BMW 335i Coupe ile geçirdiğim zamanda bana yaşattıklarının özeti bunlardan ibaret İnanın bu yazdıklarım hissettiklerimin yazıya en yalın aktarılmış hali Her neyse 335i Coupe’nin bana hissettirdiklerini şimdilik bir kenara bırakalım ve BMW mühendislerinin bu otomobil için neler yaptıklarını kısaca anlatalım

[Hoşgeldiniz.. Yudumla Ailesine Üye Olmadan Forumdaki Linkleri Göremezsiniz. Üye Olmak İçin Tıklayın...]

BMW’NİN E90 KASA KODUYLA GEÇTİĞİMİZ yıl lanse ettiği 3 Serisi’ne Sedan karoserden sonra modelin en sportif üyesi olan Coupe’de katıldı 335i Coupe, Sedan kardeşinden çok da farklı değilmiş izlenimi uyandırsa da tasarımında belli başlı değişiklikler mevcut Ön bölümde daha basık formlu böbrekler ve farlar bu değişikliklerden birkaçı Sedan versiyona göre uzatılmış motor kaputu, alçak tavanı, ince formlu stop grubu ve çift çıkışlı egzoz sistemi Coupe’nin başlıca farklılıklarını oluşturuyor Ancak asıl fark kaputun altında yatıyor BMW’nin adeta klasikleşmiş atmosferik motor-arkadan itiş kombinasyonu 335i’de zincirini kırıyor Şöyle ki önceki nesil (E46 kasa kodlu) 330i’lerde kullanılan 2979 cc hacmindeki atmosferik motor iki adet küçük turbonun desteğiyle 335i’ye hayat veriyor Böylelikle 30 litrelik motor aşırı beslemenin desteğiyle 335i olarak adlandırılıyor 2979 cc’lik motor çift turbonun desteğiyle neredeyse rölantiden itibaren sunduğu maksimum tork ile otomobili devir saatinin redline sınırındaki 7000 d/d’ye kadar soluksuzca götürebiliyor Her devir aralığında gücün ve torkun hissedilmesinde çift turbo önemli rol oynuyor Ayrıca çift turbo sistemi sayesinde 335i’de herhangi bir turbo boşluğuna rastlanmıyor Geliştirilmiş otomatik 6 ileri şanzımanla seri vites geçişleri yapılabiliyor Yüzde 40 oranında hızlandırıldığı belirtilen bu şanzımanın 335i’nin performansında etkin rol oynadığı kesin Opsiyonel olarak sunulan direksiyon üstündeki vites pedalları hızlı tepkileriyle kendinizi F1 otomobilinde hissetmenizi sağlıyor Ancak ileri itince küçülen, geri çekince büyüyen vitesler alışkanlık gerektiriyor Gaz pedalına uyguladığınız basınç oranında 335i’den alacağınız zevk katsayısı artış gösterebiliyor Sakin kullanımlarda konforlu bir BMW’nin direksiyonunda olduğunuz hissi, 335i’yi bir veya iki vites aşağıya aldığınızda kükrercesine çığlıklar atarak otomobili kesintisiz son süratine ulaştırıyor Maksimum hızı 250 km/s ile sınırlandırılmış olsa da damarlarında akan kan çok daha yukarılara çıkabileceğini hissettiriyor V6 motorun, aşırı besleme sistemiyle harmanlanmış sesi gerçekten dinlemeye değer bir senfoni gibi… Tabi ki her konserin bir bedeli olduğu gibi BMW’nin motorundan ve egzozundan çıkan senfoniyi dinlemek yol bilgisayarında yakıt tüketiminin artması oranında benzin istasyonunda ödeniyor Fabrika verisi 100 km’de ortalama 95 lt olan 335i’de bizim gördüğümüz değer 145 lt civarındaydı

BMW 335i, ele harikulade oturan net tepkilere sahip direksiyon simidi, hassas gaz pedalı ve sportif süspansiyonu sayesinde yol tutuş konusunda da ivmelenmedeki başarısı kadar iddialı Limitler zorlandığında bile elektronik üniteler devreye girerek otomobili rayına oturtuyor Orta konsoldaki DTC butonu dinamik çekiş gücünü (DTC) ve elektronik stabilite programını (ESP) devre dışı bırakarak kontrolü tamamen sürücüsüne bırakıyor İşte asıl eğlence bu noktada başlıyor zaten Sıfırdan kalkış esnasında başlayan patinaj ve arkadaki salınım ikinci vitesin sonuna kadar devam ediyor Şanzıman Sport modunda iken 335i her daim arkasını salmak için ayağınızdaki tepkiyi bekliyor
Konfor ekipmanları, kabarık opsiyon listesindeki donanım seçenekleri ile de 335i öne çıkıyor Engine Start düğmesiyle çalışan motor, şık bir kol vasıtasıyla öne doğru uzatılan emniyet kemerleri, arkaya geçişi kolaylaştıran elektronik koltuk kaydırma sistemi, kapı içlerindeki kapaklı gözler ve dahası, insanda 335i’nin her daim direksiyonunda oturma hissi uyandırıyor M3’lere kafa tutabilecek bu otomobilin baz versiyonuna sahip olmak için gözden çıkarmanız gereken rakam 89 bin 500 Euro Test ettiğimiz versiyonun fiyatı ise 100 bin 938 Euro

[Hoşgeldiniz.. Yudumla Ailesine Üye Olmadan Forumdaki Linkleri Göremezsiniz. Üye Olmak İçin Tıklayın...]

BMW 335i Coupe

Motor: 6 silindir, DOHC, 24V Çift Turbo
Silindir hacmi: 2979cc
Maksimum güç: 306 HP 5800 d/d
Maksimum tork: 400 Nm 1300-5800 d/d
Şanzıman: 6 kademeli otomatik
Aktarma: Arkadan itişli
Maksimum hız: 250 km/s
0-100 km/s: 58 sn
Yakıt tüketimi (ort): 95 lt
Lastikler: Ön: 225/45 R17 Arka: 255/40 R17
Boş ağırlık: 1605 kg
Uzunluk/genişlik/yükseklik: 4415/1800/1535 mm
Bagaj hacmi: 430 lt
Fiyat: 100938 Euro

güsel araba sekli cok güsel
emeğine sağlık